きしゃぽっぽのブログ葛飾区のコミュニティFM・かつしかFM（78.9MHz）で、毎週日曜日・18:00〜18:45に 放送中の鉄道番組「きしゃぽっぽ」に連動するつもりのブログ。 |
第532回放送（きしゃぽっぽ５３２号）
2007-07-22-Sun-18:45
★担当乗務員：ひらの運転士 みの、あきもと車掌
★特集：「N700系」
今回は、7月1日のダイヤ改正で営業運転を開始しました、N700系についてお送りしました。
ダイヤについては前回の放送でお伝えしましたので、ここでは車両の概要を中心にお話ししました。
このN700系は、下記の３つのコンセプトに基づいて設計されました。
１．東海道・山陽新幹線として最速のハイテク車両
２．さらなる車両快適性の向上
３．環境への適合を図るとともに、より省エネルギー化を実現
それぞれのコンセプトについて、従来の700系と変わったところをあげてみますと……、
１．東海道・山陽新幹線として最速のハイテク車両
☆起動加速度の向上
N700系＝2.6km/h/s
700系＝1.6km/h/s（東海道区間）2.0km/h/s（山陽区間）
☆曲線通過速度の向上
N700系では車体傾斜装置を新幹線車両としては初めて採用し、
半径2500mの曲線を270km/hで通過可能に（700系は250km/h）
※車体傾斜装置はATCからの位置信号を基に空気ばねを調節して
車体を最大1°傾けるものです。
これにより、東京〜新大阪間2時間25分運転を実現しました。
２．さらなる車両快適性の向上
☆乗り心地の向上
全車両に車体間ロールダンパやセミアクティブ制震装置を設置して
揺れを低減するとともに、車体のダブルスキン構造部分の拡大や、
全周ほろの採用で車内の静粛性向上を図りました。
写真左下の連結部にある棒状のものが車体間ダンパ
その上を全体にわたって覆っているのが全周ほろです。
☆普通車座席の拡大
3人席のうちA・C席と2人席のD・E席の座席幅を10mm拡大して
各440mmにしました（B席は460mm）
※なお、車体傾斜装置の使用を考慮して車体幅が700系と比較して
20mm狭くなった一方で、座席幅を広げつつ700系と同様の車内幅を
確保するために車体厚さが削られました。
その関係で、車体強度を確保するために窓が小さくなっています。
車体幅 N700系＝3360mm 700系＝3380mm
車内幅 N700系＝3116mm 700系＝3220mm
通路幅 N700系＝570mm 700系＝600mm
窓幅 N700系＝500mm 700系＝700mm
窓高さ N700系＝520mm 700系＝590mm
☆完全分煙化
健康増進法の施行および禁煙指向の拡大に対応して、全席禁煙にし、
編成中4ヶ所に喫煙コーナーを設置しました。
☆モバイル環境の拡充
従来、700系の一部編成の客室仕切り壁にのみ設置されていたPC用
コンセントをグリーン車は全席（200ヶ所）、普通車は仕切り壁に
加えて各列の窓側（553ヶ所）に設置しました。
また、各座席背面のテーブルもA4サイズのノートPCが乗せられる
大きさになりました。
将来的には車内で無線LANが使用できるようになる予定です。
左は仕切り壁のコンセントとテーブル・中央は普通車窓側のコンセント
☆空調吹出し口の改良
窓間部の吹出し口で各々風量を調整できるようにしました。
☆案内表示
車内外ともにフルカラーLEDを導入し、表示も大型化しました。
☆監視カメラの設置
編成中60ヶ所に監視カメラを設置しました。
３．環境への適合を図るとともに、より省エネルギー化を実現
☆走行抵抗の低減
航空機の主翼などの開発でも使われる解析技術を用いて構成した
「エアロ・ダブルウイング形」の先頭形状を採用、屋根上・床下・
窓面の徹底した平滑化を図り、走行抵抗を低減しました。
見る角度によって表情を変える特徴的な先頭形状で空気抵抗を低減
☆消費電力量の低減
走行抵抗の低減、曲線通過速度向上による加減速頻度の減少、M車
増加による回生ブレーキの有効活用により、東海道区間で700系と
比較して電力消費量を約19％低減しました。
N700系は今年度末までには約30本ののぞみ運用に入り、2009年度までにJR東海42編成・JR西日本12編成を集中投入する予定です。
★きしゃぽっぽニュース
・7/13■ JR北海道 10月1日ダイヤ改正、新製特急車を48両投入
・7/17■ JR東海 飯田線全通70周年でスタンプラリーを実施
・7/17■ JR東海パッセンジャーズ 新幹線車販・駅売店商品を一新
・7/18■ 北総鉄道 2006年度利用状況をまとめる
年間輸送人員は前年度に比べ118万人（3.7％）増の3322万人に
・7/18■ JR高崎支社 普通列車グリーン車利用促進でキャンペーンを実施
・7/19■ 名古屋鉄道「セントレア夏トククーポン付きＳＦパノラマカード」を発売
・7/20■ 京浜急行電鉄 来月から扇子型フリーきっぷを発売
・7/20■ 大井川鐵道 8月10〜12日にSL列車を1往復増発
・7月9日付 東京新聞
都営浅草線、11時間不通 ケーブル焼損と車両故障
・7月9日付 東京新聞社会面
夜の新幹線乱れる 小田原駅で男性はねる
死亡男性はJR東海社員か 新幹線人身事故
・7月12日付 東京新聞茨城版
沿線限定「ＴＸサブレ」 筑波山旅館組合青年部 22日から販売開始
・7月16日付 東京新聞
“テツ魂”ノンストップ 団塊くすぐる鉄道市場
・7月16日付 東京新聞群馬版
JR吾妻線で信号機が故障
・7月17日付 東京新聞東京版
ホームはみ出し 扉開く 停車駅車両編成 勘違い重なる
・7月20日付 東京深部jん社会面
緊急地震速報で初 東急など３社列車停止
・7月20日付 東京新聞東京版
ドア開いたままモノレール発車
各種リリース
☆JR北海道
10月1日ダイヤ改正 特急スーパーカムイデビュー
☆JR東海・JR東海パッセンジャーズ
『飯田線スタンプラリー』の実施要領について
東海道新幹線車内販売及び駅売店のサービスリニューアル 第2弾（その1）
東海道新幹線車内販売及び駅売店のサービスリニューアル 第2弾（その2）
N700系新幹線デビュー記念親子弁当 7/20(金)より発売！！
☆名古屋鉄道
セントレア夏トククーポン付き SFパノラマカード
☆京浜急行電鉄
「ベア・ドゥと京急 夏得フリーきっぷ」を発売します！
★特集：「N700系」
今回は、7月1日のダイヤ改正で営業運転を開始しました、N700系についてお送りしました。
ダイヤについては前回の放送でお伝えしましたので、ここでは車両の概要を中心にお話ししました。
このN700系は、下記の３つのコンセプトに基づいて設計されました。
１．東海道・山陽新幹線として最速のハイテク車両
２．さらなる車両快適性の向上
３．環境への適合を図るとともに、より省エネルギー化を実現
それぞれのコンセプトについて、従来の700系と変わったところをあげてみますと……、
１．東海道・山陽新幹線として最速のハイテク車両
☆起動加速度の向上
N700系＝2.6km/h/s
700系＝1.6km/h/s（東海道区間）2.0km/h/s（山陽区間）
☆曲線通過速度の向上
N700系では車体傾斜装置を新幹線車両としては初めて採用し、
半径2500mの曲線を270km/hで通過可能に（700系は250km/h）
※車体傾斜装置はATCからの位置信号を基に空気ばねを調節して
車体を最大1°傾けるものです。
これにより、東京〜新大阪間2時間25分運転を実現しました。
２．さらなる車両快適性の向上
☆乗り心地の向上
全車両に車体間ロールダンパやセミアクティブ制震装置を設置して
揺れを低減するとともに、車体のダブルスキン構造部分の拡大や、
全周ほろの採用で車内の静粛性向上を図りました。
写真左下の連結部にある棒状のものが車体間ダンパ
その上を全体にわたって覆っているのが全周ほろです。
☆普通車座席の拡大
3人席のうちA・C席と2人席のD・E席の座席幅を10mm拡大して
各440mmにしました（B席は460mm）
※なお、車体傾斜装置の使用を考慮して車体幅が700系と比較して
20mm狭くなった一方で、座席幅を広げつつ700系と同様の車内幅を
確保するために車体厚さが削られました。
その関係で、車体強度を確保するために窓が小さくなっています。
車体幅 N700系＝3360mm 700系＝3380mm
車内幅 N700系＝3116mm 700系＝3220mm
通路幅 N700系＝570mm 700系＝600mm
窓幅 N700系＝500mm 700系＝700mm
窓高さ N700系＝520mm 700系＝590mm
☆完全分煙化
健康増進法の施行および禁煙指向の拡大に対応して、全席禁煙にし、
編成中4ヶ所に喫煙コーナーを設置しました。
☆モバイル環境の拡充
従来、700系の一部編成の客室仕切り壁にのみ設置されていたPC用
コンセントをグリーン車は全席（200ヶ所）、普通車は仕切り壁に
加えて各列の窓側（553ヶ所）に設置しました。
また、各座席背面のテーブルもA4サイズのノートPCが乗せられる
大きさになりました。
将来的には車内で無線LANが使用できるようになる予定です。
左は仕切り壁のコンセントとテーブル・中央は普通車窓側のコンセント
☆空調吹出し口の改良
窓間部の吹出し口で各々風量を調整できるようにしました。
☆案内表示
車内外ともにフルカラーLEDを導入し、表示も大型化しました。
☆監視カメラの設置
編成中60ヶ所に監視カメラを設置しました。
３．環境への適合を図るとともに、より省エネルギー化を実現
☆走行抵抗の低減
航空機の主翼などの開発でも使われる解析技術を用いて構成した
「エアロ・ダブルウイング形」の先頭形状を採用、屋根上・床下・
窓面の徹底した平滑化を図り、走行抵抗を低減しました。
見る角度によって表情を変える特徴的な先頭形状で空気抵抗を低減
☆消費電力量の低減
走行抵抗の低減、曲線通過速度向上による加減速頻度の減少、M車
増加による回生ブレーキの有効活用により、東海道区間で700系と
比較して電力消費量を約19％低減しました。
N700系は今年度末までには約30本ののぞみ運用に入り、2009年度までにJR東海42編成・JR西日本12編成を集中投入する予定です。
★きしゃぽっぽニュース
・7/13■ JR北海道 10月1日ダイヤ改正、新製特急車を48両投入
・7/17■ JR東海 飯田線全通70周年でスタンプラリーを実施
・7/17■ JR東海パッセンジャーズ 新幹線車販・駅売店商品を一新
・7/18■ 北総鉄道 2006年度利用状況をまとめる
年間輸送人員は前年度に比べ118万人（3.7％）増の3322万人に
・7/18■ JR高崎支社 普通列車グリーン車利用促進でキャンペーンを実施
・7/19■ 名古屋鉄道「セントレア夏トククーポン付きＳＦパノラマカード」を発売
・7/20■ 京浜急行電鉄 来月から扇子型フリーきっぷを発売
・7/20■ 大井川鐵道 8月10〜12日にSL列車を1往復増発
・7月9日付 東京新聞
都営浅草線、11時間不通 ケーブル焼損と車両故障
・7月9日付 東京新聞社会面
夜の新幹線乱れる 小田原駅で男性はねる
死亡男性はJR東海社員か 新幹線人身事故
・7月12日付 東京新聞茨城版
沿線限定「ＴＸサブレ」 筑波山旅館組合青年部 22日から販売開始
・7月16日付 東京新聞
“テツ魂”ノンストップ 団塊くすぐる鉄道市場
・7月16日付 東京新聞群馬版
JR吾妻線で信号機が故障
・7月17日付 東京新聞東京版
ホームはみ出し 扉開く 停車駅車両編成 勘違い重なる
・7月20日付 東京深部jん社会面
緊急地震速報で初 東急など３社列車停止
・7月20日付 東京新聞東京版
ドア開いたままモノレール発車
各種リリース
☆JR北海道
10月1日ダイヤ改正 特急スーパーカムイデビュー
☆JR東海・JR東海パッセンジャーズ
『飯田線スタンプラリー』の実施要領について
東海道新幹線車内販売及び駅売店のサービスリニューアル 第2弾（その1）
東海道新幹線車内販売及び駅売店のサービスリニューアル 第2弾（その2）
N700系新幹線デビュー記念親子弁当 7/20(金)より発売！！
☆名古屋鉄道
セントレア夏トククーポン付き SFパノラマカード
☆京浜急行電鉄
「ベア・ドゥと京急 夏得フリーきっぷ」を発売します！
