葛飾区発・大回り乗車の旅（後編）

　八王子総合鉄道部の機関庫


金町から出発した大回り乗車の旅。
後半は、八王子からゴールの亀有までを記載します。

金町から八王子までの前半部分はこちら。


☆8列車目　1604K　八王子16：00→橋本16：12　（8.8km）
　　　　　　　 サハ205-232
　　
　乗車したのは、205系0番代の最終製造車両です。

　　
　車内には、八王子みなみ野駅前に建設中のマンションの広告が。

　　
　橋本で下車して、相模線に乗り換えます。


☆9列車目　1664F　橋本16：23→茅ヶ崎17：17　（33.3km）
　　　　　　　　モハ204-504
　　
　相模線用の205系500番代。
　前の電車と25分も開いたこともあり、車内は少々混雑していましたが、
　その大部分は上溝で下車。一転ガラガラに。

　　
　厚木駅付近の留置線に疎開していた、休車状態の相鉄7000系
　右写真にあるホームは、構内踏切解消のため使用停止になりました。

　　茅ヶ崎に到着


☆10列車目　526M　茅ヶ崎17：30→東京18：23　（58.6km）
　　　　　　　　モハE230-3535
　　E231系の15両編成
　次に乗車する路線への乗り換え距離を短くするために後方に乗車。
　伊東始発のため、クロス部は伊豆方面からと思われるレジャー・
　ゴルフ客で、残念ながら満席状態。
　やむを得ず、ドア横の部分に座っていくことに。
　この列車、東京までの所要時間が後続の快速アクティと同じという、
　ちょっとした俊足列車です。

　　東京駅に到着
　この先は食料調達が期待できないので、夕食の駅弁を購入します。


☆11列車目　1817A〜2817A　東京18：36→大網19：40　（62.1km）
　　　　　　　　サハ205-185
　　京葉線から外房線への直通快速です
　ロングシート車なので駅弁はおあずけ。
　新木場〜葛西臨海公園間で2回目の荒川渡河。
　葛西臨海公園の観覧車や幕張新都心など、東京湾岸の夜景を見つつ
　蘇我へ。外房線内では、110km/h対応車の走りを期待したものの、
　余裕時分があるのか、いまひとつな感じでした。

　　大網に到着


☆12列車目　667M　大網19：56→成東20：14　（13.8km）
　　　　　　　　クハ111-1064
　　
　房総各線ではまだまだ現役の113系。
　
　
　求名では、京葉線直通快速の間合い運用に就く201系とすれ違い。

　　成東に到着


☆13列車目　2388M〜3084F〜2084F　成東20：27→錦糸町21：56　（72.1km）
　　　　　　　　クハE217-2018（佐倉からモハE217-28に移動）
　　
　下り1本・上り2本と数少ない、成東発着の総武快速線直通電車です。
　
　「八街」の次駅表示がちょっと新鮮な感じです。

　佐倉で成田発の11両と連結します
　　　

　　　
　連結後、クロスシートのある車両に移動。
　ここでやっと東京駅で買った駅弁を食べることになりました。

　　
　千葉に到着。ここで出発から12時間を突破しました。
　ホーム反対側に到着したのは、インバータ更新をしたE217系。

　
　新小岩発車後、3回目の荒川渡河を経て錦糸町に到着。


☆14列車目　2119B　錦糸町21：57→秋葉原22：04　（3.4km）
　　　　　　　　モハE231-47
　　平井で抜いた緩行線電車に乗り換え。

　　秋葉原に到着


☆15列車目　2160G　秋葉原22：07→上野22：11　（1.6km）
　　　　　　　　モハE230-569
　　先着した山手線に乗車


☆16列車目　1469M　上野22：17→北千住22：29　（7.4km）
　　　　　　　　モハE530-16
　　E531系だけになってしまった中電です。

　　北千住で下車


☆17列車目　2241S　北千住22：39→亀有22：45　（4.8km）
　　　　　　　　06-401
　　偶然にも貴重な06系が来ました
　北千住を出て4回目の荒川渡河をします。
　　終着点亀有はもうすぐ。

　　亀有に到着
　金町出発から13時間23分。やっとこの旅が終わりになりました。